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下面附上一則新聞讓大家了解時事
馬來西亞對北韓駐馬大使姜哲下達的48小時內限時離境期限,將在馬國當地時間周一(6日)下午6時到期,但姜哲遲遲未出面公開道歉,馬來西亞首相納吉(Najib Razak)則表示,他不預期能收到北韓的道歉。
馬來西亞與北韓因金正男案關係緊張,北韓駐馬大使姜哲多次試圖領回遺體未果,甚至暗指大馬是受南韓指使,動機不單純,馬來西亞外交部也傳召姜哲入會說明,但雙方依然沒有共識。馬來西亞警方多次表示,對方應該尊重馬國既有的司法程序。
根據新加坡《海峽日報》報導,馬國總理納吉在接受記者訪問時說,迄今我們沒有收到任何訊息(道歉),我並不預期能得到任何表態。他也補充說:「原則上他們應該為此道歉,這也是為什麼我們必須把他(指姜哲)列為『不受歡迎人物』。」
金正男遭毒殺,馬國警方逮捕了4名嫌犯,其中1名北韓男性李正哲(Ri Jong Chol)因罪證不足也被釋放,馬國警方仍尋求國際刑警組織的協助,逮捕另外4名在逃的北韓籍嫌犯。公開指控馬國政府的姜哲也被外交部列為「不受歡迎人物」(persona non grata)。不具名的政府高級官員告訴法新社記者,駐馬大使姜哲在離境其限前已前往機場,預計搭乘航班編號MH360,下午6時25分前往北京的班機。
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台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫,新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次,將運輸資源投入偏鄉,透過公車路網改造,提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次,105年成長至1.35億人次,兩年共增1,240萬人次,總行駛里程數也同步增加500萬公里,除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外,也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。(如圖)
交通局長王義川說,過去公車路線長度不斷延長與重疊,造成運輸資源重複浪費,必須要從路網及機制改革著手,並藉由智慧交通等創新技術的導入,如建立公車車聯網等,提升公車營運效率與品質,全面來解決。
交通局透過大數據分析,去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群,也辦理東山路公車路廊整併,將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線,31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車,也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。
另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車,擴大公車服務及路線永續經營,讓更多市民享有公車的便利。
林佳龍上任2年來,交通局已規劃新闢10幾條路線,也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求;例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線,讓長輩就醫不必再靠家人親自接送,公車路線數由103年的203條,至今已超過210條,兩年來總載客數增加約1240萬人次,總行駛里程增加約500萬公里,公車服務更便利與多元。
王義川指出,以前8公里免費是採人次補貼,導致業者集中經營市區熱門路線,難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線,10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔,引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。
王義川強調,近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的優雅影響,因交通局已知道一例一休會實施,因此自去年起適時推動公車路網改革,整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費,讓駕駛員有更足夠的時間休息,並減輕體力的負擔,減緩一例一休的影響,未來交通局將持續檢討公車路線以及班次,推動公車路網改革,以實現運輸資源分配的公平正義。
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